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AMG50岁了,这个奔驰旗下的高性能车品牌还在拼命生长

更新时间:2022-09-23 7:04:57 分类:游戏攻略 浏览:5

AMG 50 岁了。然而,梅赛德斯-奔驰高性能汽车品牌仍在努力成长。

刚刚,AMG 在法兰克福车展上推出了一款可上路行驶的 F1 赛车:AMG One。

1086 马力,0-200 公里/小时加速不到 6 秒,最高时速超过 350 公里/小时……这是法拉利、迈凯轮 P1 和保时捷 918 的标杆。

还在等待 M,AMG 已经交付了更高的等级。这辆车,售价227.50,000欧元,全球限量275辆,中国限量7辆……重点是:已经售罄。

回过头来,看看AMG目前的阵容:

再看销量:

没有体育老师教过的人一看就明白:其实在2015年之前,M和AMG的全球销量非常接近;但在 2016 年,AMG 突然消失了。

可能只有一个决定性因素:AMG 的产品阵容已经远远超过了 M 和 S/RS。例如,如果你去一家日本食品店,AMG 提供全套 20 或 30 种小吃,而 M 和 S/RS 只有 10 道菜可供选择。

现在,你是不是和我一样着急:在 AMG 眼中,M 和 RS 不再是真正的竞争对手;也许保时捷是。不相信?你看:

AMG One 撞上了 918。

AMG GT系列两门版是针对911系列;四门版是针对V8车型的。

AMG GLS 63 和 AMG GLE 63 搭载 V8。

AMG GLC 43 与 Macan V6。

除此之外,AMG 还拥有一大批轿车、双门轿车、旅行车、掀背车和硬派 SUV,以及最终将成为历史图腾的 V12 车型和各种限量版车型。

在这个金字塔中,每一层都起着至关重要的作用:

AMG One 和 AMG GT 定义了 AMG 品牌的高度,它们的存在证明了 AMG 是一个可以自行打造超级跑车的品牌。今天的 M 并没有证明这一点,尽管我们相信不是它不能,而是它不想。

一人一机的45、63、65系列是中坚力量,代表着AMG的广度和厚度。

43系列,说白了就是为了赚钱。不过,AMG 的聪明之处在于它的赚钱能力不错。

C43比C63便宜30万多,E43比M5便宜60万多(E63非进口),GLE 43比GLE便宜

63 比 800,000 便宜。在软妹币面前,一个人一机,和那鬼画弧一样的签名真的那么重要吗?

站在工程师和键盘侠的角度,43和63的区别当然远不止于此;但从消费者的角度来看,可能大同小异。

有一个现象支持这一点:如果你去过纽博格林,你会发现有 M 和 911,很少有 AMG 和 RS。不,Audi RS 很少, RS 和 Clio RS 很多。

如果 AMG 车主没心去纽博格林,TA 的 43 和 63 有什么区别?

所以AMG卖得好,除了动力更强的车,AMG GT的标杆作用也少不了。现在,新的领头大哥来了,AMG的“野心”不是还很明显吗?

说起来,AMG在打造这样一款超级跑车方面有着先天的优势;换句话说,它创造了一辆以最简单粗暴的方式进一步赋予品牌力量的汽车。

AMG One 由 AMG F1 赛车的发动机提供动力, 1.6 升涡轮增压 V6(经过一些修改),直接由英国 的 AMG 提供。

这台发动机的最高转速可以达到11000转,略低于它在F1赛车中的实际最高转速(从能力上来说,这台1.6 V6达到1转没有问题,但是F1规则将其在比赛中的实际性能限制在 12,000 rpm 左右)。它与赛车运动专家 Xtrac 提供的 8 速 AMT 变速箱相匹配。

相对温和的调校让 AMG One 可以使用普通高级汽油而不是专用赛车燃料,大修之间的距离已拉长至 50,000 公里。相比之下,F1发动机的寿命只有四五场比赛。

它还与 4 个电动机配对。其中两个驱动前轮(每个都匹配一个单速变速箱),另一个120kW电动机连接到V6曲轴,涡轮内部安装了一个80kW的小型电动机(消除涡轮迟滞,最高速度可以达到 100,000 转)。前三台电机协同工作,纯电动续航可达25公里。

整个动力总成的最大功率达到1086马力疯狂越野2,加上48马力的短暂增压功能,就是1134马力。这辆车的重量约为1.3吨(其中420公斤是4个电池组和电动机的重量),比7吨以上的1.保时捷918要轻得多。再加上推杆式悬挂和F1赛车级的空气动力学设计,堪称新一代神车。

AMG 车主只能去夜总会,但 AMG 标杆必须去纽博格林。接下来,我们可以期待AMG

一年级。

除了性能,当然这也是一辆帅气的车。

虽然在法兰克福车展上亮相的 AMG One 并不是最终量产车,但我们并不担心它的道路合法性。据说AMG已经准备了12辆量产车参加欧美的各种碰撞测试——想想就心痛。

所以,不管你信不信,AMG 的销量再次上升疯狂越野2,因为这款令人惊叹的汽车继续创造各种奇迹。

那么,M,你不紧张吗?保时捷,你呢?

阿斯顿马丁和红牛并不可怕,布加迪或科尼赛克也不可怕,甚至法拉利或迈凯轮也没有那么可怕,它们都是小圈子里的大人物。但如果 AMG 推出一款汽车,那就像保时捷推出 918 一样,这是一件大事。

因为这背后,是一个销量10万辆的高性能、高利润车型的大生意。

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